通报号：G/TBT/N/USA/1397/Add.1

通报标题：G/TBT/N/USA/1397/Add.1(补遗)

通报成员：美国

负责部门：G/TBT/N/USA/1397/Add.1

覆盖的产品： HS： ICS：

通报文件的名称： 页数： 页 使用语言：

通报日期：2026-07-17

内容概述：

补遗原因：
[]评议期变更-日期：
[]已通知采取的措施-日期：
[]通报措施公布-日期：
[]通报措施生效-日期：
[]最终措施文本可从¹获得：
[]通报措施撤回或撤销日期：·若措施被重新通报，则相关编号为：
[X]通知措施的内容或范围发生变化，文本可从¹：可用性通报

https://members.wto.org/crnattachments/2026/TBT/USA/modification/26_03759_00_e.pdf新的意见截止日期（如适用）：2026年8月17日
[]发布的解释性指南和文本可从¹获得：
[]其他：


描述：本文件宣布ASTM国际（ASTM）共识标准的可用性，用作FAA接受的合规手段（MOC），以支持为本文所述的轻型运动类飞机和轻型运动类套件制造的飞机颁发特殊适航证书。FAA接受以下ASTM标准（本文件中确定了变更）：F3815-26a，“轻型运动飞机集成标准规范”，F3836-26，“轻型运动滑翔机集成标准规范”，“F3840-26，\1“轻型运动动力升力和多旋翼飞机集成标准规范”和F3841-26，“轻型运动旋翼机集成标准规范”。FAA对这些ASTM集成标准作为MOC的接受包括FAA对如本文表1-8所示的基础ASTM功能标准的接受。FAA将在FAA的轻型运动类飞机网页上维护FAA认可的轻型运动类飞机MOC列表

https://www.faa.gov/aircraft/gen_av/light_sport。
接受这些MOC于2026年7月16日生效。意见必须在2026年8月17日或之前收到。
\1\ASTM标准F3840-26旨在作为动力升力和多旋翼飞机的MOC，但目前FAA仅接受其作为动力升力轻型运动类飞机的MOC。
91联邦公报(FR)43524，2026年7月16日；联邦法规(CFR)第14篇第21和22部分：


https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-07-16/html/2026-14298.htm


https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-07-16/pdf/2026-14298.pdf
本可用性通知由案卷号FAA-2026-6965标识。Docket文件夹可在Regulations.gov上找到：

https：//www.regulations.gov/docket/FAA-2026-6965/document，并提供对主要文件以及收到的意见的访问。也可以通过搜索案卷号从Regulations.gov获取文件。世贸组织成员及其利益相关者被要求在美国东部时间2026年8月17日下午4点或之前向美国TBT询问点提交意见。美国技术性贸易壁垒咨询点从世贸组织成员及其利益相关者那里收到的意见将与美国联邦航空局分享，如果在评议期间收到，也将提交给Regulations.gov的案卷。


脚注1：可通过网站地址、pdf附件或其他最终/修订措施和/或解释性指南的文本出处获取上述信息。

目的和理由：

相关文件：

依据条例：

拟批准日期：

拟生效日期：

提意见截止日期：