通报号：G/TBT/N/USA/2229/Add.2

通报标题：G/TBT/N/USA/2229/Add.2(补遗)

通报成员：美国

负责部门：G/TBT/N/USA/2229/Add.2

覆盖的产品： HS： ICS：

通报文件的名称： 页数： 页 使用语言：

通报日期：2026-02-19

内容概述：

补遗原因：
[]评议期变更-日期：
[]通报措施通过-日期：
[X]通报措施公布-日期：2026年2月18日
[X]通报措施生效-日期：2026年4月20日
[X]最终措施文本可从¹获得：

https://members.wto.org/crnattachments/2026/TBT/USA/final_measure/26_00989_00_e.pdf
[]通报措施撤回或撤销日期：若措施被重新通报，则相关编号为：
[]通报措施的内容或范围发生变化，文本可从¹获得：新的意见反馈截止日期（如适用）：
[]发布的解释性指南和文本可从¹获得：
[]其他：


描述：在此次行动中，美国环境保护局（EPA）废除了署长于2009年作出的贡献与危害认定，并撤销了所有针对轻型、中型和重型车辆及发动机的温室气体（GHG）排放标准，以落实其对《清洁空气法》（CAA）第202(a)(1)条的最佳解读。EPA裁定，《清洁空气法》第202(a)(1)条并未授权该机构基于对全球气候变化的担忧来制定排放标准，理由是多方面的，包括对法定术语"空气污染"、"导致"、"促成"和"合理预期将构成危害"的最佳解读。这一法律解释得到了"主要问题原则"应用的佐证。EPA进一步认定，针对新型机动车和发动机的温室气体排放标准，并未对署长先前在2009年认定中确定的公共健康与福利关切产生任何实质性影响。基于这些多重且独立的依据，EPA得出结论，其缺乏根据《清洁空气法》第202(a)(1)条，因应全球气候变化担忧而对温室气体排放进行监管的法定权力，并且未最终确定拟议规则中提出的其他废除依据。

本最终行动自2026年4月20日起生效。行动中列出的某些材料的引用纳入已分别于2023年3月27日、2024年6月17日和2024年6月21日获得《联邦公报》主任批准。

《91联邦纪事》（FR）7686，2026年2月18日；《联邦法规》第40编（CFR）第85、86、600、1036、1037和1039部分：

https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-02-18/html/2026-03157.htm

https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-02-18/pdf/2026-03157.pdf

本最终规则及之前以文件号G/TBT/N/USA/2229通报的行动，由案卷编号EPA-HQ-OAR-2025-0194标识。该案卷文件夹可在Regulations.gov网站上通过访问 https://www.regulations.gov/docket/EPA-HQ-OAR-2025-0194/document 获取，并提供主要文件、支持性文件以及收到的意见。也可在Regulations.gov网站上通过搜索案卷编号来查阅这些文件。

脚注1：可通过网站地址、pdf附件或其他最终/修订措施和/或解释性指南的文本出处获取上述信息。

目的和理由：

相关文件：

依据条例：

拟批准日期：

拟生效日期：

提意见截止日期：