通报号：G/TBT/N/USA/1881/Add.3

通报标题：G/TBT/N/USA/1881/Add.3(补遗)

通报成员：美国

负责部门：G/TBT/N/USA/1881/Add.3

覆盖的产品： HS： ICS：

通报文件的名称： 页数： 页 使用语言：

通报日期：2025-12-08

内容概述：

补遗原因：
[]评议期变更-日期：
[]已通知采取的措施-日期：
[]通报措施公布-日期：
[]通报措施生效-日期：
[]最终措施文本可从¹获得：
[]通报措施撤回或撤销日期：·若措施被重新通报，则相关编号为：
[]通知措施的内容或范围发生变化，文本可从¹获得：新的意见反馈截止日期（如适用）：
[]发布的解释性指南和文本可从¹获得：
[X]·其他：拟议规则制定通知（NPRM）；对复议请求的回应NHTSA提议将合规日期从2027年9月1日推迟到2028年9月1日，并对EDR实施分阶段实施期以满足新要求。

https://members.wto.org/crnattachments/2025/TBT/USA/25_08553_00_e.pdf


描述：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2024年12月18日发布了一项最终规则（通知为G/TBT/N/USA/1881/Add.1），以响应《修复美国地面运输法案》（FAST法案）的要求，在NHTSA的事件数据记录器（EDR）法规（49 CFR part 563）中建立适当的记录期。最终规则修改了EDRs的碰撞前数据捕获要求，将记录持续时间和采样率从2 Hz时的5秒增加到10 Hz时的20秒。该机构收到了汽车创新联盟、SAE International EDR委员会和FCA US LLC（Stellantis N.V.的子公司）针对最终规则的三份复议请愿书。NHTSA提议将合规日期从2027年9月1日推迟到2028年9月1日，并对EDR实施分阶段实施期以满足新要求。
90联邦公报(FR)54619，2024年11月28日；联邦法规（CFR）第49篇第563和585部分：


https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2025-11-28/html/2025-21506.htm


https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2025-11-28/pdf/2025-21506.pdf
意见必须在2025年12月29日之前收到。根据《文书工作减少法案》，国家公路交通安全管理局还在寻求评议，以恢复并修改先前批准的信息收集。有关更多信息，请参见下面规则制定分析和通知部分下的文书工作减少法案部分。与信息收集要求相关的所有意见应在2025年12月29日或之前按照地址部分列出的地址提交给NHTSA以及管理和预算办公室(OMB)。
拟议合规日期：NHTSA建议推迟合规日期并采用4年的分阶段期，以符合经2024年12月18日发布的最终规则“事件数据记录器”修订的49 CFR第563部分的要求。该提案将要求制造商在2028年9月1日至2029年8月31日期间生产的适用车辆中有25%符合第563部分，其次是在2029年9月1日至2030年8月31日期间为50%，在2030年9月1日至2031年8月31日期间为75%，在2031年9月1日及之后为100%。NHTSA还提议，在2031年9月1日或之后，分两个或多个阶段制造或经过改装的车辆无需遵守该规则。从2032年9月1日起，小批量和限量生产线制造商将被要求遵守。该提案将允许自愿提前遵守。
对复议申请的答复由案卷号NHTSA-2025-0050标识。案卷文件夹可从Regulations.gov获取，网址为

https：//www.regulations.gov/docket/NHTSA-2025-0050/document，并提供对主要文件以及收到的意见的访问。也可以通过搜索案卷号从Regulations.gov获取文件。世贸组织成员及其利益相关者被要求在美国东部时间2025年12月29日下午4点或之前向美国TBT询问点提交意见。美国技术性贸易壁垒咨询点从世贸组织成员及其利益相关者那里收到的意见将与NHTSA分享，如果在评议期间收到，也将提交到Regulations.gov的备审案件目录中。
以前在符号G/TBT/N/USA/1881下通知的行动由案卷号NHTSA-2022-0021和NHTSA-2024-0084标识，并提供了对主要文件和支持文件以及收到的意见的访问。也可以通过搜索案卷号从Regulations.gov获取文件。


脚注1：可通过网站地址、pdf附件或其他最终/修订措施和/或解释性指南的文本出处获取上述信息。

目的和理由：

相关文件：

依据条例：

拟批准日期：

拟生效日期：

提意见截止日期：